1. はじめに

はじめまして、私たちは全国遊漁船船長会といいます。

令和6年4月1日、水産庁が発表した遊漁船の安全規格の改定。これは、知床での悲しい事故を受け、より安全に海を楽しんでもらいたいという想いからのものです。その「安全」という目的自体に、私たちは何一つ異論はありません。

しかし、そのための手段が「高額な安全設備の導入」という一点に絞られてしまっているのが現状です。
大企業であれば可能な投資も、地方で家族経営する私たちにとっては、あまりにも重い負担です。それは、すでに船を持つ私たちだけでなく、年金の足しにと考える高齢の船主や、これから新規参入したいと願う若者の夢さえも阻む、高い壁となってしまいます。

このままでは、遊漁船業、ひいては地方の一次産業そのものが衰退してしまうのではないか──。

この強い危機感から、現場の声を国に届けるために発足したのが、私たち全国遊漁船船長会です。
初めは三陸の漁師のコミュニティから始まったこの活動は、志を同じくする仲間が全国から集まり、今では三陸にとどまらず、全国で遊漁船を営む船主、その家族、そして地域の未来を願う人々へと広がりました。

海の厳しさも、その恵みも知る私たちだからこそ、守りたい海があり、守りたい生活があります。 かけがえのない日本の遊漁船文化を次の世代に繋ぐため、今回プロジェクトを立ち上げました。

普段は漁に使っている船に、お客さんをのせて海へ出航していきます。

2. プロジェクトの背景と目的

2022年4月、北海道・知床半島沖で起きた観光船「KAZU I」の沈没事故は、20名もの命が失われる大変痛ましいものでした。
このような悲劇を二度と繰り返さないために、国が遊漁船（※）の安全基準を大幅に引き上げたことは、海の安全を願う私たちにとっても当然のことと受け止めています。 
（※遊漁船業…利用客を船で漁場に案内し、釣りなどを楽しんでもらう事業）

出典：国土交通省HP　「旅客船・遊漁船等に対する安全設備等の義務化について」
https://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_mn6_000021.html

しかし、その想いとは裏腹に、今、私たちの周りでは悲痛な声が聞こえ始めています。

「安全のためだ。でも、もう船をたたむしかない…」

新しいルールは、私たち地方の零細事業者にとって、あまりにも過酷な現実を突きつけています。

🔴 問題１：終わらない経済的負担
新たに義務化された救命いかだや無線機などを全て揃えると、初期費用だけで150万円以上。さらに、救命いかだは3年ごとの点検、約8年ごとの買い替えが義務付けられ、それにも数十万円と未来永劫、高額な負担が続きます。
また将来、補助金が出続ける保証はどこにもありません。

🔴 問題２：地域の実情を無視した「全国一律ルール」
経営体力が全く違うのに、ルールは全国一律です。
これは現場を知らない、あまりにも乱暴なやり方ではないでしょうか。
そもそも安全とは、高価な設備だけで担保されるものではありません。 
私たち漁師には「漁師おたがいさま」という言葉があります。海の上で誰かが困っていれば、損得抜きで助け合う。時化の日には無理に出航しない。そうした地域の仲間との連携や、長年培われた暗黙のルールこそが、現場の安全を支えてきたのです。
今回の改定は、そうした現場の文化や知恵を全く考慮していません。

安全の重要性は私たちも痛感しています。
しかし、現在の全国一律で高額な設備導入を義務付けるルールは、私たちのような地方の零細事業者にとっては「廃業宣告」に等しいものです。

津波にも、コロナにも負けなかった私たちが、一枚の紙で海を追われていいはずがない。

だからこそ私たちは、ただ黙って廃業を選ぶのではなく、遊漁船の安全規制に関する「現場のリアルな声」を国や社会に届け、持続可能なルールへの見直しを働きかけることを決意しました。

そのために、以下の活動を行ってまいります。

✅ ① 現状を訴えるイベント・報告会の開催
✅ ② 国会議員や関係省庁への陳情・ロビー活動
✅ ③ ウェブサイトやメディアを通じた広報活動

例えば、同じ海に浮かぶプレジャーボートには、ここまでの義務はありません。ならば、乗客が12人以下の小規模な遊漁船にも、別の基準を設けることはできないのか。
私たちは、そうした具体的な代替案や妥協点を探る「建設的な対話」を国に求めていきたいのです。

これは単なる反対運動ではありません。「安全」と「生活」が両立できる、より良い未来を目指すための建設的な対話の第一歩です。
この想いを胸に、私たちはこのプロジェクトを立ち上げました。

3. 遊漁船の魅力

「遊漁船」と聞いても、釣りをしない方にはあまり馴染みがないかもしれません。

私たちがなぜ、ここまでして遊漁船文化を残したいのか。改めて少しだけ説明させてください！

遊漁船とは、私たちのような船頭が、お客様をその日一番の漁場（ポイント）へとお連れし、釣りの楽しさを味わっていただくための船です。いわば、「海上の釣りガイド」です。

例えば私たちがいる三陸の海は、親潮と黒潮がぶつかる世界三大漁場の一つで、季節ごとに本当に豊かな表情を見せてくれます。

🐟 春：カレイやアイナメが釣れ始め、ワカメやメカブも旬を迎えます。
☀️ 夏：ヒラメやマコガレイのシーズン！子どもたちの夏休みの思い出作りにも最高です。 
🍁 秋：脂がのったワラサ（ブリの若魚）やソイが釣れ、船上が一番賑やかになる季節です。 
❄️ 冬：ドンコやタラなど、鍋料理にぴったりの美味しい魚たちが待っています。

（これはほんの一例で、日本全国の海に、それぞれの季節の恵みがあります！）

"じいちゃんの代から続く、家族の船"

遊漁船を営む人たちには、大きな会社ではなく、親子代々家族で船を守ってきました人もたくさんいます。だからこそ、マニュアル通りのサービスではありません。

「昨日はあっちでタラが釣れたから、今日はこっちの岩場さ行ってみっか！」
「仕掛けはこうやるんだぞ。初めてなら、俺が手伝ってやっから！」 
「釣った魚は、こうやって締めるとうまくなるんだ。持って帰って、家族さ食わせてやれ」

そんな、マニュアルにはない、人と人との温かいふれあいが、私たちの小さな遊漁船の一番の魅力だと信じています。

お客様が大きな魚を釣り上げて満面の笑みを浮かべる姿、子どもたちが初めて魚に触れて歓声をあげる姿、そして港に戻って「また来るね！」と手を振ってくれる姿。

その一つ一つが、私たちの宝物であり、この仕事を続ける何よりの原動力です。

また、この遊漁船業があることで、観光客だけでなく釣り人も地域に訪れてくれるようになります。
釣り人たちが地域の小売店や宿泊場所に来ることで、また新しい地域の産業サイクルがまわりはじめるのです。

だからこそこの遊漁船の温かみと豊かな海を、私たちは未来に残していきたいのです。

4. 現在の準備状況と今後予定

• 2025年6月：「三陸沿岸遊漁船船頭有志の会」を発足。

• 2025年8月～：活動拠点を三陸から全国へ拡大、組織名を「全国遊漁船船長会」へ。

• 2025年9月下旬：クラウドファンディング開始

• 2025年10月～：関東方面へ赴き、港の視察や関係者へのアプローチ予定

• 2025年11月下旬：クラウドファンディング終了

• 2025年12月～：陳情・ロビー活動の本格化、および地方での報告会イベントの開催

• その他日常的な活動としてウェブサイトやSNSアカウント、オンライン報告会等による、情報発信を行う予定です。

5. リターンについて

今回、リターンはすべてのプランについてお礼のメッセージを送信させていただく予定です。

心よりのご支援をお願いいたします。

6.最後に

最後までお読みいただき、本当にありがとうございます。

この挑戦は、単に「規制が厳しいから助けてほしい」という泣き言ではありません。
現場の実情を無視したルールが、いかに地域社会を疲弊させ、日本の大切な文化を奪っていくかという、構造的な問題への問いかけです。

三陸、ひいては日本全国の美しい海、豊かな海の幸、そしてそこに集う人々の笑顔。私たちが守りたいのは、そんな当たり前の日常です。

あなたのご支援が、私たちの小さな声を、国を動かす大きな力に変えます。

どうか、一方的なルール決定ではなく、現場の声に耳を傾け、共に日本の海の未来を創るため、私たちの活動にお力をお貸しください。

心より、お願い申し上げます。