はじめに ― 皆さんとつかんだ夢の完走

初めまして、オフロードプロライダーの藤原慎也です。

2026年1月。僕は初めて世界最高峰のオフロードレース「ダカール・ラリー」のスタートラインに立ちました。

果てしないサウジアラビアの砂漠の大地を15日間、総走行距離7,983km。

ステージ2で眼窩底骨折、ステージ5では左鎖骨を骨折、さらにステージ10で反対側の眼窩底骨折。それでも諦めず、約8,000kmを走り抜き、二輪総合55位・RALLY2クラス44位で、初挑戦・初完走を果たすことができました。

何度も「ここまでか」と思いました。

それでも走り続けることができたのは、日本から、世界から届いた皆さんの応援があったからです。

そして僕は、初挑戦でダカールを完走しました。

あのゴールは、僕一人でたどり着いたゴールではありません。

昨年クラウドファンディングで支えてくださった381名の皆さん。スポンサー、チーム、家族、そして応援してくださったすべての皆さんと一緒につかんだゴールでした。

あのゴールで、終わりではなかった。

完走の、その先へ。

長年追い続けてきた「ダカール完走」という夢は叶いました。

でも、ゴールポディウムに立った時、僕の中にはすでに次の気持ちが生まれていました。

「悔しい・・・」

もっと速く走れる。

もっと上を目指せる。

「人生に満足の境地はない」と感じました。

次は「完走するため」ではなく、結果を残すためにダカールを走りたい。

そう決意しました。

DAKAR 2027 参戦決定

2026年のダカールが終わり、契約も一区切り。その時点で、2027年に向けたスポンサーは0社でした。

それでも4月頃から次の挑戦に向けて動き始め、ダカール・ラリー2027へのエントリーを決意しました。

資金がすべて揃ってから挑戦を決めるのではなく、まず「行く」と決めて動く。結果がどうなるかは分からない。それでも、自分から一歩を踏み出さなければ何も始まらない。僕にはそれしか方法がありませんでした。

そこから、前回ご支援いただいた企業様が2027年も継続を決めてくださり、新たに応援してくださるスポンサーも少しずつ増え、再挑戦への道が形になり始めました。

そして、2027年大会へのエントリー申請は主催者による選考を無事に通過。

再び、世界から選ばれた130名のライダーの一人として、ダカールへの参戦権を手にすることができました。

今年も挑戦する日本人ライダーは私一人だけです。

2027年の目標　”日本人最上位記録への挑戦。”

ダカール・ラリーは、1978年に始まった「パリ・ダカール・ラリー」、通称「パリダカ」の愛称で日本でも親しまれ、アフリカ大陸を舞台にした“大冒険”の象徴として、多くの人を魅了してきました。

その時代、日本人ライダーとして最高位を記録したのが、池町佳生選手。2000年大会で二輪総合10位という、今なお破られていない偉大な記録を残しています。

その後パリ・ダカールラリーは開催地をアフリカ大陸から離れ、2009年から南米へ。その時から名称が「Dakar　Rally」へと変更されました。

「大冒険」の象徴だったパリダカは、マシン、スピード、ナビゲーション、チーム戦略など、すべてに世界最高レベルが求められる世界最高峰のレース「Dakar　Rally」へと進化してきました。

そして2018年、南米開催のダカールラリーで風間晋之介選手が二輪総合44位を記録。

2026年、僕は初挑戦で二輪総合55位で完走しました。しかし、それはステージ2で眼窩底骨折、ステージ5では左鎖骨骨折、さらにステージ10で反対側の眼窩底骨折という負傷しながらの完走、、、本当の実力が発揮できないままの完走となり悔しさが残りました。

だから2027年は、ただ完走するためではなく、まずは44位を超え、現代のダカールで日本人ライダーの記録を残すことを目標に戦います。

そしてもう一度、あのゴールポディウムに立ち、日の丸を掲げたいです。

なぜ挑戦するのか？

私は父親の影響で7歳からバイクに乗り、トライアル競技からモータースポーツの世界に入りました。幼少期から青春時代のほとんどをバイクに捧げ、24歳で全日本トライアル選手権・国際A級チャンピオンを獲得。

その後はハードエンデューロへと戦いの場を広げ、オーストリア開催の「エルズベルグロデオ」など、国内外のさまざまなレースに挑戦してきました。

バイクを通じて学んだのは、速さや技術だけではありません。諦めないこと、苦しい時こそ前へ進むこと、そして挑戦し続けること。

その先に辿り着いたのが、世界最高峰の舞台「ダカール・ラリー」でした。

ただ速さを競うだけではない。己の限界、精神力、そして生きる力そのものを試される場所。

一人のライダーとして、これまでバイクに懸けてきた人生の証として、日の丸を背負い、この大舞台で戦う。それが、僕が追い続けてきた夢であり使命です。

なぜもう一度クラウドファンディングにチャレンジするのか。

僕にとってクラウドファンディングは、単なる資金調達ではありません。

2026年のダカールで、皆さんから届いた応援がどれほど大きな力になったかを身をもって経験しました。

1人で向かった砂漠ですが、1人じゃないと思わせてくれました。

だから2027年も、皆さんと一緒にスタートラインに立ちたい。

「藤原慎也を応援する」だけではなく、「藤原慎也と一緒にダカールへ挑戦する」。

そんなプロジェクトにしたいと思っています。

あなたの応援を、ダカールへ。

ダカールへの挑戦には、多くの資金と準備が必要です。

しかし、クラウドファンディングを行う理由は資金を集めることだけではありません。

2026年、381名の皆さまに応援していただき、その想いを背負ってダカールを走りました。

レース中、怪我をして何度も厳しい状況に立たされた中で、「応援してくれている人たちに、必ずゴールを届けたい」という気持ちが、最後まで走り続ける大きな力になりました。

2027年は、その応援を今度は「結果」につなげたい。

今回も、応援してくださる皆さまに少しでもダカールを身近に感じてもらえるよう、限定ステッカーやウェア、現地からの発信、帰国後の報告など、さまざまなリターンを準備します。

皆さんから託された想いとともにスタートラインに立ち、日本人最上位という目標へ挑みます。

完走の、その先へ。皆さんと一緒に、新しい記録を目指したいです。

支援金の使い道

ダカールは、エントリーするだけで走れるレースではありません。車両の準備、現地で約2週間を戦うためのチームサポート、安全装備、渡航・輸送、事前の海外レースやトレーニングなど、スタートラインに立つまでにも大きな費用が必要になります。

主な費用は以下の通りです。

• ※海外送金に伴う手数料等を考慮し、1ユーロ＝190円で概算
  1. エントリーフィー：20,000ユーロ（約380万円）
  2. チームサポート費：40,000ユーロ（約760万円）
  3. HONDA CRF450RX Rally 新車への乗り換え差額：8,000ユーロ（約152万円）
     ※2026年使用車両をチームへ下取りし、新車へ乗り換え
  4. エアバッグ用カートリッジ26本：2,860ユーロ（約54万円）
  5. 現地カメラマン：4,000ユーロ（約76万円）
  6. 公式動画サービス：800ユーロ（約15万円）
  7. 航空券：約2,000ユーロ（約38万円）
  8. 海外渡航・競技用保険：約6万5,000円
  9. 2025モロッコラリー・2026ダカール使用車両の整備費：約188万円
  10. 装備品・海外遠征・トレーニング・その他準備費：約500万円
  11. 新車の日本への輸送・輸入関連費用：別途計上VATは約6400€：約121万

• ここまでで約2,291万円です。

  
  上記のほか、現地での追加費用や為替変動、クラウドファンディング手数料・リターン製作費、ダカール参戦に向けた年間の活動費などを含め、プロジェクト全体で約3,000万円の予算を見込んでいます。

決して小さな金額ではありません。

だからこそ、スポンサー企業の皆さまからのご支援、自己資金、そして今回のクラウドファンディングを合わせて、この挑戦を実現させたいと考えています。

ダカール・ラリーとは？

日本では「パリ・ダカ」として知られるダカール・ラリーは、毎年1月に開催される世界最高峰のオフロードレースです。

全長は約8,000km。舞台となるのは、果てしなく続く砂漠の大地、切り立つ岩山、気温50℃を超える灼熱の昼と氷点下まで下がる夜。参加者はトラック・バギー・オートバイといったマシンを駆り、2週間以上かけて自らの体力・知力・精神力のすべてを懸けて走り抜けます。

一瞬の判断ミスが命取りとなり、世界中から集まるトップライダーでさえ途中でリタイアするほど過酷です。完走率はわずか半分以下。「走り切ること」そのものが夢であり、勲章とされる理由がここにあります。

しかし、その極限の過酷さこそが、ダカールの最大の魅力です。ただのレースではなく「生きる力を試される冒険」。そして「人類最後の大冒険」とも呼ばれる特別な舞台なのです。

ダカール・ラリーの歴史と舞台

1978年、フランスの冒険家ティエリー・サビーヌによって誕生した「パリ・ダカールラリー」。その後、舞台をアフリカから南米へ移し、「ダカールラリー」に名称が変更、2020年からはサウジアラビアで開催されています。

2027年大会は、紅海沿岸のキング・アブドゥラ・エコノミック・シティをスタート＆ゴールとする巨大なループコース。砂丘、砂地、岩場、渓谷など変化に富んだ大地を舞台に、13ステージ＋プロローグで争われます。総走行距離は8390㎞。

中でも競技区間（SS）は5,320kmとサウジアラビア開催史上最長。ビバーク・レフュージュやマラソンステージも設定され、人間とマシンの耐久力がこれまで以上に試される大会となります。

バイク部門の挑戦

バイク部門にはコ・ドライバーはいません。レース中のナビゲーションも、マシントラブルへの対応も、基本的にライダー自身が判断しながら走り続けます。

ロードブックを確認しながら、砂丘や岩場を高速で走り、瞬時に進むべきルートを判断する。ひとつの判断ミスが、大きなタイムロスや事故につながる世界です。

必要なのはスピードだけではありません。体力、集中力、冷静な判断力、マシンをゴールまで運ぶ力、そして最後まで絶対に諦めない精神力。

【緊急発表】ダカールラリー2027、サウジアラビア開催中止！

2026年10月14日。

準備を進めている矢先に、、、ダカールラリー主催者から、僕のもとに一通のメールが届きました。

その内容は、中東地域の情勢悪化を受け、2027年大会の開催についてサウジアラビア側と協議を進め、状況を慎重に見守っているというものでした。

この時点では、まだ開催中止が決まったわけではありません。

しかし、2027年のダカールラリーに向けて準備を進めていた僕にとって、非常に気になる知らせでした。

そして、その後、衝撃的な発表がありました。

中東地域の情勢悪化の影響により、ダカールラリー2027のサウジアラビア開催が中止に！！

ダカールラリー主催者のA.S.O.とサウジアラビア側による共同声明で、当初予定されていた2027年1月1日〜15日のサウジアラビア大会を開催しないことが正式に発表されたのです。

世界最高峰のラリーレイド、ダカールラリー。その開催地が変更されるという、極めて異例の事態。

「2027年のダカールラリーはどうなってしまうのか……」

世界中の選手や関係者が、その行方を見守ることになりました。

【続報】ダカールラリー2027、新たな開催国が決定！！

2026年10月30日。

ダカールラリー主催者から、再び僕のもとに正式なメールが届きました。

そこには、待ち望んでいた新たな開催地の情報が記されていました。

ダカールラリー2027は開催される！！

そして、新たな舞台は……

ポルトガル ＆ スペイン  & モロッコ ！！

なんと、ダカールラリーが20年ぶりにアフリカ大陸へ帰ってきます！！

2007年大会を最後にアフリカ大陸を離れ、南米、そしてサウジアラビアへと舞台を移してきたダカールラリー。

2027年、ついに再びアフリカの大地を走ることになります！

開催期間は2027年1月9日〜23日。ポルトガル南部のロウレ／ファロをスタートし、モロッコへと舞台を移す、歴史的な特別大会です。

アトラス山脈、広大な砂漠、そしてサハラ砂漠！

開催地が変わっても、僕の挑戦する気持ちは何ひとつ変わりません。

むしろ、20年ぶりにアフリカへ戻る歴史的なダカールラリーに挑戦できることに、今まで以上にワクワクしています！

これまでの準備

この挑戦は2024年から3年間をかけて計画してきました。

• 2024年：世界ラリーレイド選手権 モロッコラリー（2500㎞×5日間 完走）

• 2025年：アフリカエコレース（6000㎞×14日間 完走）

• 2025年：ISDE（6DAYS×エンデューロ 完走）

• 2025年：世界ラリーレイド選手権 モロッコラリー（2500㎞×5日間 完走）
  
  

過酷な大会を次々と走破し、経験と技術を積み上げてきました。

そしてダカールラリー2026で初挑戦、初完走を果たせました。

今後のスケジュール

• 2026年 秋：ISDE６DAYS（エンデユーロレース）ポルトガル（最終調整）

• 2026年 冬：渡航準備

• 2027年1月：ダカール・ラリー2027参戦（1月9日～23日）

2027年を戦うマシン・チーム

MACHINE　/　Honda CRF450 RX Rally 

TEAM SUPPORT　/　RS moto RACING 　/ 　Italy

2027年大会も、日本が世界に誇るメーカー HONDA のラリーマシンで挑みます。

2026年大会で使用した車両はチームに下取りしてもらい、2027年の挑戦に向けて新車を用意します。

そして現地でのサポートは、2026年に引き続きイタリアの RS moto RACING。初めてのダカールを共に戦い抜いたチームだからこそ、僕の走り方や強み、課題も理解してくれています。

2026年は「完走するため」のマシンと体制でした。2027年はその経験を活かし、より上の順位を狙うためのマシンと体制を整えてスタートラインに立ちます。

日本のHONDAと、信頼するRS moto RACINGとともに。日本人最上位記録を目指して戦います。

リターンの紹介

◾️御礼メール 3000円

◾️限定ステッカーセット　3000円

◾️オンライン報告会参加権 　5,000円

大会後の報告をWEB配信させて頂きます。

◾️日本国旗にあなたのお名前を 　10,000円

日本国旗に支援者様のお名前（本名、ニックネーム、企業名も可）を

藤原慎也が直筆で記入し現地にて掲げさせて頂きます。

◾️オリジナルタオル（約60cm ×125cm）　 10,000円※画像はイメージです

◾️オリジナルCAP ベースボールキャップ（ブラック）10,000円

※画像はイメージです

◾️オリジナルCAPフラットバイザーキャップ（ブラック×チャコール）10,000円

※画像はイメージです

◾️Tシャツ（５種類） 10,000円　/枚

※画像はイメージです

■Tシャツ

■Tシャツ
◾️パーカー（黒） 15,000円　/枚

※画像はイメージです

◾️プライベートレッスン（個人） 200,000円　3名まで対応可能

◾️プライベートレッスン（団体・法人） 300,000円　15名まで対応可能

◾️藤原慎也による講演会を開催できる権利 500,000円

最後のメッセージ

2026年。

皆さんの応援が、僕を約8,000km先のゴールまで連れて行ってくれました。

あの時の夢は、皆さんと一緒に叶えることができました。

だからこそ、もう一度。

2027年は「完走」ではなく、結果を狙います。

日本人ライダーとして、さらに高い場所へ。

完走の、その先へ。

僕一人ではなく、皆さんと一緒に挑戦したい。

あなたも、この挑戦の仲間になってください。

SHINYA FUJIWARA 

DAKAR RALLY 2027

CHALLENGE PROJECT

Dream. Dare. Live it.

もう一度”FINISHER”のメダルをこの手に。