211系の撮影は昨年ご支援をいただいた「貨物列車大紀行４中部篇」クランクインと同時に撮影を開始しました。即ち東海道本線や中央西線で活躍を続けていた、ＪＲ東海保有のグループ、あのステンレス車体に湘南色の帯を巻いた車両たちです。中央西線では中津川まで足を伸ばす快速運用も多く見られ、東海道本線では311系や313系と併結して、熱海ー豊橋間で活躍する姿を捉えました。後者はそう、青春１８キッパーには「苦行」ともよく言われたロングシート・トイレなしの運用が多かった区間で、晩年はもっぱらトイレ付きの他形式との併結で運用されていたと思います。ＪＲ東日本エリアとなる中央東線では当然、これまで普通列車は211系の独壇場でした。富士山や八ヶ岳などの名山を背景に駆け抜ける青系の帯を巻いた６両編成は、40年もの時を刻んだ車両とは思えない清冽な風を巻き起こしました。
2026年には211系にとって大きな変化の年となりました。3月ダイヤ改正での東京都内への乗り入れ廃止。三岐鉄道ではJR東海から譲渡された車両が5000系として運用を始めました。そして長野エリアでは10月からE131系の営業運転が開始され、211系の淘汰が始まりました。それを前に、本格ロケの第２弾を8月から9月にかけて敢行。このロケで中央東線はもとより、中央西線でJR東海の中津川まで乗り入れるＪＲ東日本車の映像も収録します。同じく飯田線への乗入車のほか篠ノ井線・大糸線、そして数年先の引退が囁かれる群馬エリア各線の湘南色のグループの追跡も行いました。そして近々、追加のロケを予定しています。
また本作では211系だけでなく、国鉄一般形205系・115系も収録します。
ここまでは撮りおろしに限った話で、まだアーカイブ映像の捜索には着手していません。2027年には「よみがえる20世紀の列車たち第２章 JR東海」（仮題）の発売も計画しているため、映像のダブりの内容にも注意しなければなりませんが、歴史を辿る上ではダブりは承知の上で、その前の「よみがえる２０世紀の列車たち」のシリーズや「よみがえる総天然色の列車たち第３章」からの動画の引用も行うかもしれませんが、この辺はまだ五里霧中です。
