■ 11月20日、千葉県よろず支援拠点を訪問します
それに加えまして

ここ数日いろいろ思考錯誤と情報収集と現状の事態において数少ないですが

実際に運用や作成されてるや導入されているなどいくつもの実績等を見つけることができましてそうなると実行に向けての資料作成も進捗はずいぶん増えてきたとこであります。

2026年11月20日に、千葉県よろず支援拠点を訪問し、面談することが決まりました。

海水淡水化や災害時の給水・生活用水支援という構想を、実際の事業へつなげるために、初期段階で取り組む範囲や検証の進め方、資金面の課題などを相談したいと考えています。

面談に向けて、これまでの検討内容や資料の整理を進めています。

現状ではこの項目等になります

■ 水・処理設備・蓄電池を「着脱式コンテナ」にする案

今回、新たに整理したのは、船に搭載する設備を役割ごとのコンテナにまとめ、整備や交換に対応しやすくする構想です。

45ft級のコンテナか40ft級など様々コンテナを共通の外形として、次の3種類を検討しています。

・水コンテナ：専用の水槽を内蔵し、処理した水を貯める

・作業設備コンテナ：ろ過・海水淡水化・ポンプなどの機器を収める

・蓄電池コンテナ：電池と温度管理・監視・保護設備をまとめる

船には支持構造や電源・配管の幹線を設け、コンテナ側の設備を停止・切り離したうえで、甲板のハッチからクレーンで搬出する方式を想定しています。

設備単位で陸上整備や更新を行い、将来的には船上・港湾・陸上支援先での活用につなげることが狙いです。交換のしやすさや輸送条件については、今後の検証が必要です。

■ 船内電源と蓄電池を組み合わせる運用

電源については、初期は船内の発電設備から処理機器や温度管理設備へ給電し、蓄電池も充電する案を考えています。

その後、準備が整った電池群から一部の設備へ給電し、残量や負荷に応じて船内電源や別の電池群へ切り替える運用を検討しています。

例えば「充電量が約80％に達した時点」を切替判断の目安にする案がありますが、この数値は仮の設定です。必要な電力、予備残量、温度、電池の仕様などを踏まえて見直します。

蓄電池は電力を蓄えて使う設備のため、消費した電力と充放電の損失を補う発電が必要です。冷却・換気・監視を含めた電力収支も確認していきます。

■ 試験船を新造する場合のイメージ

既存船の活用とあわせて、試験船を新造する場合に、どのような配置や構造が考えられるかも画像や資料に整理しました。

新造案では、コンテナの搭載場所だけでなく、取水・処理・貯水・電源設備のつながり、整備用の通路、交換用ハッチ、乗組員の居住区などを、船全体で検討することを想定しています。

また、造水する船と、できた水を受け取って貯留・輸送する淡水タンク船を分ける運用も検討しています。造水量と貯水容量、輸送にかかる時間を照らし合わせ、無理のない運転条件を整理していきます。

掲載する画像は、こうした将来の運用を共有するためのイメージです。船の大きさや設備数、造水能力、建造費は確定しておらず、建造の発注や着工が決まったものではありません。

■ まずは、検証できる範囲を具体化します

大きな将来像を描く一方で、現在は模型・小規模設備・シミュレーションなどを通じて、何をどの順番で確かめるべきかを整理する段階です。

今回の新造船イメージは、将来像と必要条件を検討するためのものであり、現在のクラウドファンディングで大型船の建造費全額を募るという意味ではありません。

ですが、その一つ一つの実証実験に向けてなどの様々な費用はあった方がありがたく思うところではございます。

11月20日の面談も、その構想を現実的な行動へつなげる一歩にしたいと考えています。面談後は、公開できる範囲で今後の進め方をご報告いたします。

仕事と並行しての準備ですが、一つずつ課題を確かめながら進めてまいります。引き続き、よろしくお願いいたします。

※掲載画像はAIを活用した構想イメージです。実際の設計・性能・安全性・運用の成立を保証するものではありません。

今回は、事業化に向けた相談の進捗と、新たに整理してこんな運用方法もあるだろうというとある運用・試験船のイメージについてご報告いたします。