【日本語】過去を振り返り、ここに一人の車好きが歩んできた時間を記録として残します。千葉・茨城を中心に、国産旧車、アメリカ車、街道レーサー、ローライダー、デコトラ――。その時代ごとに様々な車輌と出会い、乗り、壊れ、直し、次の一台へと乗り継いできた人生がありました。若い頃、同級生のカマロRSと自身のクラウンを一日交換したことをきっかけに、アメリカ車の魅力へ惹かれていったそうです。中でも大きな存在となったのが、1959年式CADILLAC Series 62。初めて九十九里浜へ出掛けた際、突然の雨でワイパーが動かないことが判明。その後もブレーキ、ヒーター、エンジンなど次々と修理が必要となり、アメリカからガスケット類を取り寄せ、整備士の先輩と共にエンジンまでオーバーホールしました。国産車部品を流用しながら維持費を抑え、最終的にはキャンディレッドフレークへオールペン。エンブレムにはゴールドメッキを施し、理想の1959年式キャデラックへと仕上げていきました。週末には土浦をはじめ関東一円のローライダー、カスタムカーイベントへ参加。シボレー・インパラ、カマロ、C10、セドリック230などが並ぶ中、キャデラックで会場へ足を運び、その姿は『月刊カスタムカー』にも掲載されたそうです。仕事では平成元年式いすゞ810カスタムの10tダンプに乗り、「飛舞グループ」に所属。デコトラのイベントや撮影会にも参加し、『カミオン』『トラックボーイ』などにも取り上げられました。国産車では昭和60年式クラウン・ロイヤルサルーンGを所有し、後には弟様の工場で公認仕様の街道レーサー製作へと繋がっていきます。「チバラギ仕様」「街道レーサー」「車高短」「ヤングオート」「チャンプロード」――。茨城・千葉の車文化を象徴する言葉も、その時代の記録の中に残っています。さらに、昭和42年式三菱ミニカ360、1979年式FORD Thunderbird、1979年式CHRYSLER New Yorker、1982年式LINCOLN Continental Mark VI、1988年式CADILLAC Fleetwood Formal Limousine、1990年式Mercedes-Benz 560SEL、1994年式CADILLAC Fleetwood Broughamなど、数多くの車輌を経験。Thunderbirdは同型を通算4台所有するほど強い思い入れがあったそうです。単車ではHONDA CBX400F、HONDA WING GL400 Customなども、その時代の思い出として残されています。東京・汐留、茨城県土浦、千葉県九十九里、一ノ宮海岸、筑波サーキット――。残された写真に写っているのは、単なる「昔の車」ではありません。アメ車、街道レーサー、チバラギ仕様、ローライダー、デコトラ、単車。それぞれ異なる文化が、一人の人生の中で何十年にもわたり繋がっています。車輌の年式や仕様、修理の苦労、イベントへ向かった時間、仲間達との記憶。その全てを含めて、この方が実際に生きてきた時代そのものだと感じます。こうした貴重な記録を、懐かしい写真だけで終わらせるのではなく、当時の千葉・茨城を中心とした車文化の記録として、これからも大切に残していきたいと思います。【English】This is the story of one lifelong car enthusiast whose life was shaped by the car culture of Chiba and Ibaraki — classic Japanese cars, American cars, Kaido Racers, lowriders, Dekotora trucks, and motorcycles.His fascination with American cars began after exchanging his Crown for a classmate’s Camaro RS for one day.One of the most important cars in his life became a 1959 CADILLAC Series 62. On a trip to Kujukuri Beach, sudden rain revealed that the wipers did not work. Repairs followed to the brakes, heater, and engine. Gaskets were imported from the United States, and with the help of a senior mechanic, the engine was overhauled.Japanese parts were adapted to reduce costs. The Cadillac was eventually repainted in candy red flake with gold-plated emblems, creating his ideal 1959 Cadillac.On weekends, he attended lowrider and custom-car events across the Kanto region, including Tsuchiura. His Cadillac was also featured in Japan’s “Custom Car” magazine.For work, he drove a 1989 ISUZU 810 Custom 10-ton dump truck and joined the “Hibu Group,” taking part in Dekotora events and photo sessions. He was also featured in “Camion” and “Truck Boy.”His Japanese cars included a 1985 Crown Royal Saloon G, which later led to the creation of a legally registered Kaido Racer at his younger brother’s workshop.His history also includes a 1967 Mitsubishi Minica 360, 1979 FORD Thunderbird, 1979 CHRYSLER New Yorker, 1982 LINCOLN Continental Mark VI, 1988 CADILLAC Fleetwood Formal Limousine, 1990 Mercedes-Benz 560SEL, and 1994 CADILLAC Fleetwood Brougham. He loved the Thunderbird so much that he owned four of the same model.His motorcycle memories include the HONDA CBX400F and HONDA WING GL400 Custom.Shiodome, Tsuchiura, Kujukuri, Ichinomiya Beach, and Tsukuba Circuit — these photographs show much more than old vehicles. They preserve the people, repairs, journeys, events, and memories of a unique era.I hope these records will remain as part of the history of Chiba and Ibaraki car culture for future generations.【繁體中文｜台灣】這是一位愛車人士走過數十年的記錄，也是千葉、茨城汽車文化的一部分。他的人生與日本經典車、美國車、街道レーサー、Lowrider、裝飾卡車和摩托車緊密相連。年輕時，他曾與同學將自己的Crown和對方的Camaro RS交換一天駕駛，也因此開始著迷於美國車。其中最重要的一輛，是1959年式CADILLAC Series 62。第一次前往九十九里海岸時，突然下雨才發現雨刷無法運作。之後煞車、暖氣、引擎也陸續需要維修，甚至從美國訂購墊片，與擔任技師的前輩一起完成引擎大修。為降低維護成本，也曾流用日本車零件。最後整車重新烤漆成Candy Red Flake，車徽施以金色電鍍，完成自己理想中的1959 Cadillac。週末時，他經常參加土浦及關東各地的Lowrider、Custom Car活動，他的Cadillac也曾登上日本《月刊Custom Car》。工作方面，他駕駛1989年式ISUZU 810 Custom十噸砂石車，加入「飛舞グループ」，參加裝飾卡車活動與攝影會，也曾出現在《Camion》《Truck Boy》等雜誌。他曾擁有1985年式Crown Royal Saloon G，之後更在弟弟的工場製作成合法認證的街道レーサー。此外，還曾擁有1967 Mitsubishi Minica 360、1979 FORD Thunderbird、1979 CHRYSLER New Yorker、1982 LINCOLN Continental Mark VI、1988 CADILLAC Fleetwood Formal Limousine、1990 Mercedes-Benz 560SEL、1994 CADILLAC Fleetwood Brougham等車輛。其中Thunderbird同型車前後共擁有過4輛。摩托車方面，HONDA CBX400F與HONDA WING GL400 Custom也留下重要回憶。東京汐留、茨城土浦、千葉九十九里、一之宮海岸、筑波賽車場――照片中留下的不只是「以前的車」，而是那個年代的人、旅程、修理、活動與友情。希望這些珍貴影像能作為千葉、茨城汽車文化的一部分，繼續被保存與傳承。#旧車 #アメ車 #街道レーサー #チバラギ仕様 #キャデラック #ClassicCars #KaidoRacer #JapaneseCarCulture

【日本語】茨城県｜candy_red_cadillac_1959様東京連合【新利根・䥝】様昭和・平成・令和を歩んできた一人の男の記録を、「生きた証」として残します。十代の頃から車、単車、ファッション、仲間との時間に強く惹かれ、16歳頃には従兄のNISSANブルーバードの前で写真を残し、18〜20歳頃には父親から譲り受けたTOYOTAクラウン2000スーパーサルーン4ドアハードトップを愛車としていました。その後もTOYOTAセンチュリー、NISSANローレル2000SGX、NISSANスカイライン、MAZDAコスモ、HONDA CBX400F、CB750F、SUZUKI RG250Γなど、多くの国産旧車・単車と時間を共にしてきました。1980年代にはPONTIACファイヤーバード トランザム、FORDサンダーバード、LINCOLNコンチネンタル、1959年式CADILLAC Series 62など、アメリカ車の世界にも魅了されます。中でも1959年式CADILLAC Series 62は、何十年もの時を越えて現在まで新たな御縁を繋いでくれる特別な一台となりました。同じ頃、CB無線にも熱中。ISUZU 810ダンプ「美香丸」では、アートトラックグループ「飛舞グループ」の一員として関東一円のイベントや撮影会へ参加。「美香丸」は後にトラック専門誌にも掲載されました。パンチパーマ、リーゼント、学生鞄、ジョーゼットシャツ。まさに昭和の若者文化の真っ只中で、蓮沼、筑波山、清里などへ仲間達と出掛け、車や単車と共に青春を過ごしました。40年以上が経った今、昔の仲間との再会や、物置・アルバムから見つかった写真によって、忘れかけていた記憶が一つずつ蘇っています。その姿や証言は、テレビ東京『ありえへん∞世界』『有吉ミュージックフェス』『じっくり聞いタロウ』『ソレダメ！』、TBS『ジロジロ有吉』などでも紹介されました。20代前半には、センターラインを越えて来たダンプカーとの正面衝突という大事故も経験。事故車輌を見た親族から「生きているのが奇跡」と言われたことをきっかけに、「私は生きているのではなく、生かされている」そう実感したと綴られています。車、単車、アメリカ車、デコトラ、CB無線、仲間、家族、母校、そして再会。華やかな思い出だけではなく、失敗も、後悔も、別れも、再会も、その全てが一人の人生です。昭和を駆け抜け、平成を生き、そして令和へ。写真が残る。記憶が残る。人との御縁が残る。ここに、candy_red_cadillac_1959様が歩んで来られた人生と、確かにこの時代を生きた証を残します。【English】Ibaraki Prefecture | candy_red_cadillac_1959Tokyo Union 【Shintone・䥝】This video preserves the life of one man who lived through Japan’s Showa, Heisei, and Reiwa eras.From his teenage years, he was fascinated by cars, motorcycles, fashion, and time spent with friends. He owned and enjoyed many classic Japanese vehicles, including the TOYOTA Century, NISSAN Laurel 2000SGX, NISSAN Skyline, MAZDA Cosmo, HONDA CBX400F, CB750F, and SUZUKI RG250Γ.In the 1980s, he also became deeply interested in American cars such as the PONTIAC Firebird Trans Am, FORD Thunderbird, LINCOLN Continental, and especially the 1959 CADILLAC Series 62 — a car that continues to create new connections even decades later.He was also active in CB radio and Dekotora culture. His ISUZU 810 dump truck “Mikamaru” participated in events across the Kanto region as part of the Hibu art-truck group and was later featured in a specialist truck magazine.More than 40 years later, old photographs and reunions with friends have brought many forgotten memories back to life. His photos and stories have also appeared on several Japanese television programs.In his early twenties, he survived a serious head-on collision with a dump truck. After seeing the wreckage, a relative told him, “It is a miracle that you survived.”He later wrote:“I am not simply living. I am being allowed to live.”Cars, motorcycles, American cars, Dekotora, CB radio, friends, family, and countless reunions — all of these memories form one life.The photographs remain.The memories remain.The connections between people remain.This is the life and living proof of candy_red_cadillac_1959.【繁體中文｜台灣】茨城縣｜candy_red_cadillac_1959先生東京連合【新利根・䥝】這支影片記錄一位男子走過昭和、平成、令和三個時代的人生，作為他「曾經活過的證明」。從十幾歲開始，他便深深著迷於汽車、摩托車、時尚與夥伴情誼，曾擁有TOYOTA Century、NISSAN Laurel 2000SGX、NISSAN Skyline、MAZDA Cosmo、HONDA CBX400F、CB750F、SUZUKI RG250Γ等許多日本經典車款。1980年代，他也愛上PONTIAC Firebird Trans Am、FORD Thunderbird、LINCOLN Continental，以及1959年式CADILLAC Series 62等美國車。其中，1959年式CADILLAC Series 62至今仍持續為他帶來新的緣分。他同時熱衷於CB無線電與裝飾卡車文化，ISUZU 810「美香丸」曾以「飛舞グループ」成員身分參加關東各地活動，之後也登上卡車專門雜誌。40多年後，與老朋友重逢，以及從相簿中重新找到的照片，讓許多記憶再次甦醒。他的照片與故事也曾在多個日本電視節目中被介紹。20歲出頭時，他曾遭遇嚴重正面車禍。親人看到事故車輛後說：「你還活著，真的是奇蹟。」他後來寫道：「不是我自己在活著，而是我被允許繼續活下去。」汽車、摩托車、美國車、裝飾卡車、CB無線電、朋友、家人，以及一次又一次的重逢，構成了他完整的人生。照片留下來。記憶留下來。人與人之間的緣分也留下來。在此，留下candy_red_cadillac_1959先生一路走來的人生，以及他確實活在這個時代的證明。#昭和 #旧車 #アメ車 #キャデラック #デコトラ#Showa #ClassicCars #Cadillac #Dekotora #JapaneseCarCulture#昭和時代 #經典車 #美國車 #凱迪拉克 #裝飾卡車