七転び八起き　　　　　　　　　　　　その２

“その１”で、【34歳】の【一民間人】が【東京の地下に電車を走らせる】構想という困難なハードルをクリアした徳次のエピソードを書きました。

徳次の構想→申請の方も困難なハードルですが、審査→許認可する行政の側も前例のない事例ですから、時間も労力もとてもかかりました。やっと敷設免許が交付された徳次たちが、東京地下鉄道株式会社を創立しようとした大正９年(1920)…！

 【第一次世界大戦】　第一次世界大戦後の戦後不景気に直面！株式を公募しても投資熱・景気が冷え込み、会社創立総会は大荒れでした。

　やっと敷設免許が交付されたのに、会社創立ができない？　このハードルをどう乗り越えたか　⇒

　まず、百戦錬磨の根津嘉一郎の総会運営が力を発揮します。そして最後は徳次の“熱意(熱弁)”で大荒れの総会を乗り切ったそうです。

会社創立は成りましたが、資金繰りはなんとも困難を極めました。やっと外資導入の目途がつきそうになった矢先…！

【関東大震災】　アメリカの資産家と投資話がまとまり、資産家が横浜から出港しようとした時、大震災が起きます。東京の惨状を見た資産家は「とても資金は出せない」と言い帰国してしまいました。　さあ、このハードルをどう乗り越えたか　⇒

　予算計画の４分の１しか集まらない資金なら、まず４分の１の工区から工事を始めることにする。大正14年(1925)浅草―上野間２.２㎞の工事が始まるわけですが、まだまだ徳次の困難な道は続きます。それを徳次は不屈の精神とアイディアで乗り切ります。　　　　　　＜続きは、また「レポート」に書きましょう＞