Mini en Maiソロ 500NM(約920km　東京-屋久島 くらい）

5月19日昼にスタートし、22日の朝にゴールしました。
3日22時間46分、36位／64艇（シリーズクラス）でした。

去年の雪辱を晴らせたのはよかった。
明後日にパリへ、その後東京です。みなさまお会いできれば！

簡単に振り返り自己分析
1日目
最初のスタートはとても良かったもののジェネラルリコール。
2回目も悪くなく、ワンタックで最初のマークへ。下し過ぎ。２ジャイブが正解。
上り角度が悪いことをここで気づくも、対策を打たなかったことがレース全体の大きなロスに。原因はレース直前に修理したメインセールのアウトホールが1センチほど長すぎることだと思われる。
その後グループから大きく離されることもなく、ポジションキープ細切れに合計1時間ほどの睡眠を取る

2日目
朝、最も潮の強いところを通過。何もしなくても10knのスピードが出る。
その後突然の無風地帯。目の前でドアが閉められ、1マイル先の船がどんどん見えなくなっていく。これが決定的な分岐点。我々が前のグループに追いつくことはなくなった。
夜、レースで一番長いレグに突入。2時間ほど寝ている間に風のシフトを見逃しジャイブのタイミングが遅れ、5マイル程遅れる。

3日目
日中、風のシフトと強さに合わせてベストVMGを探る。夕方になり20knを超え、スピンネーカーをMAXからMIDへ最高27kn程の安定した風で爆走。艇速も12-16kn。短い波の間を縫うように走る。間違うとバウ全体が波にダイブするスリルを楽しむ。
深夜、緊迫のレ島。微風アップウインド、強い潮の中20m程の間隔の橋桁を通過。流されてぶつかるところだった。マニューバの下手な僕はここが最も難しかった。
長いアップウインドの始まり。集中力も限界に近く、3時間ほど眠る。

4日目
10kn前後のアップウインド。寝てしまいたくなるが、風がシフティーで気が抜けない。
夕方ころから20knを超える程になり、波も大きくなる。メイン1リーフ。
オートパイロットでは上り角度いっぱいまでは難しい。タックをしても、105°くらいのアングル。前に進んでいる感覚が乏しく、船酔いと寒さで精神的にきつい。3時間ほど眠る。

5日目
風が落ち着いたところで起きてリーフ解除。
風に合わせてタックを繰り返す。ゴール10マイル前、1艇抜かそうとしたところで、何度タッキングしても相手がこっちのタックに合わせてくる。微風アップウインドで、ブランケに入って抜けない。インショアの人たちは当たり前なのかもしれないが、僕は自分の限界を見れれば良くて、順位は2の次のモチベーションなので、これを仕掛ける相手の意図がまったくわからない。気持ちよく走れず、モヤモヤしながらゴール。

総括
2日目の無風地帯に捕まったところで順位は決まっていたものの、そこから落とすことなく、最後までゴールできたのはよく頑張ったと思う特にクラッシュが目立つレースで、96艇中13艇がゴールできなかったことを考えると、完走で良しとしようか。