EV(電気自動車)の充電革命! 特許技術で超速充電に挑むプロジェクト

現在(いま)、EV(電気自動車)の利用に関して言えば、使い勝手が悪すぎます。 EV自体の価格が高すぎる、など いろいろなことがありますが、やはり 一番は 充電の問題になるでしょう。 EVの充電を、極めて短時間に完了する技術について、特許を出願し、実証技術開発プロジェクトを立ち上げます。

現在の支援総額

0

0%

目標金額は3,000,000円

支援者数

0

募集終了まで残り

終了

このプロジェクトは、2025/10/10に募集を開始し、 2025/12/27に募集を終了しました

EV(電気自動車)の充電革命! 特許技術で超速充電に挑むプロジェクト

現在の支援総額

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0%達成

終了

目標金額3,000,000

支援者数0

このプロジェクトは、2025/10/10に募集を開始し、 2025/12/27に募集を終了しました

現在(いま)、EV(電気自動車)の利用に関して言えば、使い勝手が悪すぎます。 EV自体の価格が高すぎる、など いろいろなことがありますが、やはり 一番は 充電の問題になるでしょう。 EVの充電を、極めて短時間に完了する技術について、特許を出願し、実証技術開発プロジェクトを立ち上げます。

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詳細設計 フェーズ2 制御回路2 担当の成田です。別件で、フェーズ2 に入るのが、遅れてしまいましたが、今から 気合を入れて取り組みます。制御2 では、EDLC の放電制御と、BTRY の充電制御の それぞれの回路の制御最適化に取り組みます。遅れを取り戻して、形が見えてきましたら、また 報告いたします。宜しくお願いします。


詳細設計 フェーズ3 制御回路3を担当してます 浅田です。現在、詳細設計 フェーズ3の制御回路3を設計中です。この設計の、メインストリームは 駆動用主電動機の力行制御ですが、ここでは新規の技術展開などは無くて、比較的 楽な部分を担当させてもらってます。さらに、作業が進展した時点で、再度報告を致します。機能実現の具体化に向けて、回路設計中です。


詳細設計 技術報告( 2025年10月14日 )詳細設計 フェーズ1 制御回路1 担当 佐藤10月1日より、詳細設計 フェーズ1で、制御回路1の、回路設計中です。制御回路1のメインストリームでは、外部充電設備から受電後、コンバータで直流化した電力を、1次充電デバイスのEDLC(電気二重層キャパシタ)モジュール集合体への充電制御を行いますが、この時 外部充電設備に課す負荷を、最大限に軽減を図るため、多段化したEDLCモジュールの段別ごとに、順次 充電を行っていく制御を行うために、 制御回路内にデマルチプレクサ(逆多重分配)機能を持たせる必要があります。機能実現の具体化に向けて、鋭意 回路の設計中です。本日、Youtube に、本プロジェクトの紹介動画を アップしました。https://youtu.be/GYs7tsI1-Qw


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