【日本語】1980年代・千葉県成田地域の暴走族文化。千葉県成田市在住の中鉢竜一様をはじめ、当時の先輩・後輩、関係者の方々が造り上げていた車輌は、私から見ると非常にハイセンスな暴走族仕様です。中鉢竜一様は、初期はCBX400Fに御自身でラインを引き、缶スプレーで自家塗装されていたそうですが、今回の動画に登場するCBX400Fだけは、唯一、塗装業者へ依頼された一台とのこと。ただし、ライン・配色・仕様は御自身で考え、デザインされた車輌です。その後は、細部まで納得出来る形に仕上げるため、コンプレッサー、スプレーガン、ウレタン塗料などを揃え、以降は自家塗装で一台一台を造り上げていったそうです。昼間からロケットカウルや竹ヤリを装着して走っていたというお話には驚きました。また、当時は特攻服が濃紺・黒・白の三色が主流だった中、白い特攻服を自分達でピンク色に染め、皆を笑わせたというお話も印象に残っています。タオルで顔を覆っていた理由も、私は長年「顔を隠す為」だと思っていましたが、実際には寒さ対策だったと伺い、当時を知る方から直接お話を聞く大切さを改めて感じました。私は昭和57年生まれで、1990年代から2000年代にかけて、沖縄市で初代から三代目まで【美♬音】という暴走族として走っていました。当時の沖縄では、ロケットカウル・竹ヤリ・風防等を装着して走れば警察に止められることが多く、物流の違いもあり、少なくとも私が走っていた沖縄市ではロケットカウル装着車を見ること自体が殆どありませんでした。その後、本土から部品が入るようになっても、私達が装着するのは引退式等の大きな場面が中心でした。だからこそ、1980年代の関東地方、特に成田地域の暴走族仕様には今でも強い憧れがあります。私自身もロケットカウルを装着して走った経験がありますが、ハンドル周りが重く、非常に運転しづらかったことを覚えています。それを昭和の当時、自分達のスタイルとして走っていた方々を思うと、尊敬の念しかありません。今回、特に見て頂きたいのが中鉢竜一様のCBX400Fです。通常であればタンクに入る「HONDA」のロゴを敢えて消し、メーカーの看板よりも、自分達が背負う東京連合【成田・䥝】という看板を前面に押し出す。その発想と拘りに、私は強く惹かれます。現在では純正色やHONDAオリジナルカラーを大切に保存する価値観もあります。しかし当時の方々は、そこから更に自分達の色へ染め上げ、自分達だけの一台を造り上げていました。竹ヤリに均一に巻かれたテープ、装飾品の差し色、車体全体との配色まで細かく見ると、単なる改造ではなく、一台一台に確かな美意識と拘りがあったことが伝わってきます。私達沖縄の世代も、雑誌等で見た関東地方の暴走族仕様に憧れ、その形を参考にしながら自分達のバイクを造っていました。改めて当時のお写真や御話に触れる度に思います。「昭和という時代を本気で生きた方々は凄い。」私には、やはりこの言葉しか見当たりません。【English】1980s bosozoku culture in Narita, Chiba.The motorcycles created by Ryuichi Chubachi and the people around him had a highly distinctive sense of style.In his early days, Mr. Chubachi painted his own CBX400F with spray cans and drew the lines himself. The CBX400F featured in this video was the only one painted by a professional shop, but the lines, colors and overall design were his own.Later, he acquired a compressor, spray gun and urethane paint so he could complete every detail himself.I was surprised to hear that they rode in daylight with rocket cowls and long “takeyari” exhausts. Another memorable story was that they dyed white tokko-fuku uniforms pink simply to make everyone laugh.I had also believed towels were used to hide riders’ faces, but was told they were mainly for protection from the cold. These stories remind me how valuable firsthand testimony is.I was born in 1982 and rode in Okinawa City from the 1990s into the 2000s as part of a group called 【美♬音】. In Okinawa, motorcycles fitted with rocket cowls, takeyari exhausts or large windscreens were uncommon and often attracted police attention. Even after parts from mainland Japan became easier to obtain, we mainly used them for major occasions such as retirement ceremonies.That is why the 1980s Kanto style, especially Narita, still fascinates me.I have ridden with a rocket cowl myself and remember how heavy and difficult the steering felt. Thinking of those who rode that way as part of their everyday style gives me great respect.One motorcycle I especially want people to notice is Mr. Chubachi’s CBX400F. Instead of the usual “HONDA” logo, he emphasized the name they represented: Tokyo Union 【Narita・䥝】.Today, many people value preserving original factory colors. Back then, riders often transformed their machines into something completely their own. Even details such as the tape on the exhausts, accent colors and overall balance reveal a strong aesthetic sense.Our generation in Okinawa was also inspired by the Kanto styles we saw in magazines.Whenever I see these photographs and hear these stories, one thought always returns:“The people who truly lived through the Showa era were incredible.”【繁體中文｜台灣】1980年代，千葉縣成田地區的暴走族文化。以中鉢竜一先生為代表，當時前輩、後輩及相關人士所打造的摩托車，在我看來有著非常獨特而高水準的審美。中鉢先生早期會親自在CBX400F上畫線，並用噴漆罐自行塗裝。這次影片中的CBX400F，是唯一委託專業業者塗裝的一台，但線條、配色與整體樣式仍由他本人設計。之後，為了連細節都做到自己滿意，他準備了空壓機、噴槍、聚氨酯塗料等設備，之後的車輛多由自己完成塗裝。聽到他們白天就裝著火箭整流罩與竹槍排氣管騎車，我非常驚訝。當時特攻服以深藍、黑、白為主，他們甚至曾把白色特攻服染成粉紅色，只為了逗大家笑。我原本也以為用毛巾遮住臉是為了隱藏身分，後來才知道主要是為了禦寒。這些細節讓我再次感受到，直接聽當事人說故事的重要性。我出生於1982年，從1990年代到2000年代曾在沖繩市以【美♬音】成員身分騎車。當時在沖繩，火箭整流罩、竹槍排氣管、大型風鏡並不常見，也容易引起警方注意。後來即使本土零件逐漸流入，我們也多半只在引退式等重要場合使用。也正因如此，1980年代關東，尤其成田地區的風格，直到現在仍讓我十分嚮往。我自己也曾裝著火箭整流罩騎車，至今仍記得方向變得很重、很難操控。想到昭和時代的人們把這些裝備當成自己的日常風格，我只有深深的敬意。這次特別希望大家注意中鉢竜一先生的CBX400F。一般油箱會有「HONDA」標誌，但他刻意將其去除，比起廠牌名稱，更突出自己所背負的東京連合【成田・䥝】。今天許多人重視原廠色與原始配色的保存價值，但當時的人們會進一步把車染成屬於自己的顏色。從竹槍排氣管上的膠帶、裝飾配色到整體色彩平衡，都能看出那並非單純改裝，而是一種明確的美學與堅持。我們沖繩那一代，也曾憧憬雜誌中看到的關東風格，並參考那些造型去打造自己的摩托車。每當再次看到當年的照片、聽到當事人的故事，我總會想到一句話：「真正認真活過昭和那個時代的人，真的很厲害。」#東京連合 #成田䥝 #中鉢竜一 #CBX400F #旧車 #暴走族文化 #大人BIKE

【日本語】1980年代から1990年代にかけて――。当時の暴走族文化を、単純に「昭和の不良文化」という一言だけで片付けることは出来ないと、私は感じています。そこには、その時代だからこそ生まれた独特の空気感、服装、髪型、音楽、車輌、単車、塗装、色彩、そして一人一人の強烈な美意識と感性が存在していました。街道レーサー、シャコタン、ロケットカウル、竹ヤリ、特攻服、リーゼント。そして、矢沢永吉、CAROLをはじめとする音楽文化。1980年代後半から1990年代には、『チャンプロード』『ティーンズロード』などの雑誌を通じ、全国各地の暴走族、改造車、単車、不良少年・少女達の姿や、それぞれの地域で異なる「格好良さ」が表現されていました。その中でも、私が非常に興味深く感じているのが、千葉県成田地域で当時造られていた車輌や単車です。中鉢竜一様をはじめ、当時の成田地域の先輩、後輩、関係者様が造り上げた仕様を見ると、単に派手な改造という言葉だけでは表現出来ません。外装、配色、ライン、細部の仕上げまで、当時の流行を取り入れながら、最後は自分自身の感性で一台一台を形にしていたことが伝わってきます。中鉢竜一様について特に印象的なのは、一台のCBX400FやCBR400Fを何度も塗り替えたのではなく、車輌そのものを次々と乗り継ぎ、その都度、新たな仕様を造り上げていたというお話です。短い時には3〜4ヶ月程で次の車輌へ乗り換え、新しい一台を手にする度に、流行色や御自身の感性を取り入れながら、配色、ライン、外装全体の雰囲気まで考え直していたと伺っております。塗装機材も御自身で揃え、既製の仕様をそのまま真似るのではなく、一台ごとに異なる個性を表現されていたことにも強く惹かれます。InstagramもTikTokもYouTubeも無く、世界中のカスタムを簡単に検索出来なかった時代。だからこそ、雑誌、音楽、仲間、先輩、街で実際に見た車輌や単車、そして何より自分自身の感覚を頼りに、「個性」を形にしていたのだと思います。「次は何色にするか」「どんなラインを入れるか」「どんな雰囲気に仕上げるか」そこには本人の感性があり、地域の特色があり、その時代を実際に生きた方々だからこそ表現出来た美学があったのではないでしょうか。街道レーサー、シャコタン、矢沢永吉、チャンプロード、ティーンズロード。一見別々に見えるこれらも、1980年代から1990年代という時代の中では、車、単車、音楽、服装、仲間、そして「自分達なりの格好良さ」を追求する感性によって繋がっていたように感じます。良い悪いという話ではなく、当時の写真や御本人達の証言を通して、その時代にしか存在しなかった文化、感性、色彩、そして一台一台に込められた拘りを、出来る限り正確に後世へ残していきたいと思っております。中鉢竜一様をはじめ、当時の成田地域を実際に走り、独自の文化を造り上げてこられた皆様だからこそ語れる、昭和から平成初期へと続いた貴重な記録。一枚一枚の写真、一台一台の車輌に残された「時代」を、これからも大切に記録していきたいと思います。【English】From the 1980s into the 1990s, Japan’s bosozoku culture was more than simply a form of youth rebellion.It had its own fashion, hairstyles, music, motorcycles, customized cars, paintwork, colors and a powerful sense of individual style.Kaido Racers, lowered cars, rocket cowls, takeyari exhausts, tokko-fuku uniforms and pompadours all became part of the visual culture of the era.Music by Eikichi Yazawa and CAROL also had a strong influence, while magazines such as “Champ Road” and “Teens Road” introduced different local styles from across Japan.One area I find particularly fascinating is Narita, Chiba.The motorcycles and vehicles created by Ryuichi Chubachi and others from the Narita area were not simply heavily modified machines. Their bodywork, paint lines, colors and details reflected both the trends of the time and the personal taste of each owner.According to the stories I have heard, Mr. Chubachi did not simply repaint the same CBX400F or CBR400F repeatedly. He changed motorcycles frequently, sometimes after only three or four months, and created a completely different style for each new machine.He also acquired professional-level painting equipment and developed his own designs rather than simply copying existing styles.There was no Instagram, TikTok or YouTube. Riders could not instantly search custom motorcycles from around the world.Instead, inspiration came from magazines, music, friends, senior riders, motorcycles seen on the street, and above all, their own imagination.What color should come next?What kind of lines should be painted?What atmosphere should the finished motorcycle have?Those choices reflected the individual, the region and the aesthetics of the era.My goal is not to judge whether that culture was good or bad, but to preserve it accurately through original photographs and firsthand memories.These photographs and motorcycles are valuable records of the transition from the Showa era into the early Heisei period, and I hope to continue preserving the history they carry.【繁體中文｜台灣】從1980年代到1990年代――。我認為，當時的暴走族文化並不能只用「昭和時代的不良文化」一句話概括。那個年代有自己獨特的服裝、髮型、音樂、汽車、摩托車、塗裝、色彩，以及每個人強烈的審美與個性。街道レーサー、低車身、火箭整流罩、竹槍排氣管、特攻服、飛機頭，以及矢沢永吉、CAROL等音樂文化，都成為那個時代的一部分。到了1980年代後期至1990年代，《チャンプロード》《ティーンズロード》等雜誌，也記錄了日本各地不同的暴走族、改裝車、摩托車與年輕人文化。其中，我特別感興趣的是千葉縣成田地區。中鉢竜一先生以及當地前輩、後輩和相關人士所打造的車輛，並不是單純追求華麗改裝。從外觀、配色、線條到細節，都能看出他們一方面吸收當時的流行，另一方面又加入自己的審美與想法。據我所聽到的故事，中鉢竜一先生並不是只將同一台CBX400F或CBR400F反覆重新塗裝，而是不斷更換不同車輛，每得到一台新車，就重新設計新的配色、線條與整體風格。有時甚至只騎了3至4個月便換下一台車。他也自行準備接近專業塗裝等級的設備，不只是模仿既有樣式，而是讓每一台車都擁有不同個性。當時沒有Instagram、TikTok、YouTube，也無法輕易透過網路搜尋世界各地的改裝風格。因此，他們的靈感來自雜誌、音樂、朋友、前輩、街上親眼看到的車輛，以及最重要的——自己的感覺。「下一台要用什麼顏色？」「要畫什麼樣的線條？」「要做出什麼樣的氣氛？」其中有個人的感性，也有地方特色，更有只有真正生活在那個年代的人才能表現出的美學。我並不是要評論那個文化的好壞，而是希望透過當時的照片與本人證言，盡可能準確地保存那個年代的文化、色彩、感性，以及每一台車所承載的堅持。以中鉢竜一先生為代表，當年真正奔馳於成田地區並創造獨特文化的人們，留下的是從昭和延續至平成初期的重要記錄。我希望今後也能繼續珍惜並保存每一張照片、每一台車所承載的「時代」。#東京連合 #成田䥝 #中鉢竜一 #CBX400F #街道レーサー #暴走族文化 #旧車 #JapaneseMotorcycleCulture

【日本語】1980年代から1990年代へ――。千葉県成田市地域で、当時の若者達が造り上げていた暴走族文化と、その時代を走った単車の数々。今回御紹介する中でも、特に漫画『カメレオン』との関わりを持つ、中鉢竜一様のCBX400Fには興味深い歴史があります。中鉢竜一様が17歳の時に製作されたCBX400Fは、後に漫画『カメレオン』の作中に登場するCBX400Fのモデルとなった車輌と伺っております。当時は、現在のようにSNSやインターネットで全国の車輌を簡単に見ることが出来る時代ではありません。限られた情報の中で、自分達が格好良いと思うものを形にし、外装、ライン、配色、カウル、シート、細かな部品の組み合わせまで、それぞれの感性で一台一台を造り上げていました。その後、中鉢竜一様が23歳頃には、漫画『カメレオン』の為にCBX400Fをリメイクし、新たな仕様へ仕上げられています。つまり、漫画を見て後から「カメレオン仕様」を造ったのではなく、先に実在した中鉢竜一様のCBX400Fが漫画のモデルとなり、その後、漫画との関わりの中で再び車輌が形を変えていったという流れです。加瀬あつしによる漫画『カメレオン』は、1990年より『週刊少年マガジン』で連載が始まり、主人公・矢沢栄作を中心に、当時のヤンキー文化、暴走族、単車、改造、ファッションなど、1990年代特有の空気感が描かれた作品です。一方、ここに残されている写真は、漫画の中だけの世界ではありません。東京連合【成田・䥝】様に関わられた中鉢竜一様をはじめ、先輩、後輩、関係者様が、実際にその時代を生き、造り、走っていた車輌の記録です。中鉢竜一様は、CBX400F、CBR400F、CBR400R、GSX400F、GSX400FS/Impulseなど様々な車輌を乗り継ぎ、その都度、異なるラインや配色、外装、仕様を考え、一台一台を造り上げていかれたと伺っております。初期は缶スプレー等による自家塗装から始まり、後にはコンプレッサー、スプレーガン、ウレタン塗料などの機材も揃え、御自身で塗装まで行われていたとのことです。そこには、現在のカスタムとはまた違う、当時だからこその発想、色使い、造形、そして強い拘りが感じられます。私は、こうした写真を単なる「昔の暴走族の写真」として終わらせるのではなく、当時どのような車輌が存在し、どのような感性で造られていたのかを、その時代を実際に生きた方々のお話と共に、一つの記録として残していきたいと思っております。東京連合【成田・䥝】様、中鉢竜一様をはじめ、先輩、後輩、関係者様の皆様。大変貴重なお写真と当時のお話を御提供いただき、誠にありがとうございます。【English】From the 1980s into the 1990s, Narita, Chiba had its own distinctive motorcycle and bosozoku culture, created by young people who lived and rode through that era.Among these records, the CBX400F built by Ryuichi Chubachi has a particularly interesting connection with the manga “KAMEREON.”According to Mr. Chubachi, the CBX400F he built when he was 17 later became a model for a CBX400F appearing in the manga.At that time, there was no social media or internet where people could instantly see customized motorcycles from across Japan.With limited information, riders created what they personally believed looked cool — choosing bodywork, paint lines, color combinations, cowls, seats, and individual parts according to their own sense of style.Around the age of 23, Mr. Chubachi rebuilt his CBX400F in connection with “KAMEREON,” creating a new version of the motorcycle.In other words, the motorcycle was not created after seeing the manga. According to the story shared with us, Mr. Chubachi’s real CBX400F existed first, became a model for the manga, and was later rebuilt again through that connection.Atsushi Kase’s manga “KAMEREON” began serialization in Weekly Shonen Magazine in 1990. Centered on Eizaku Yazawa, it portrayed the atmosphere of 1990s Japanese youth culture, bosozoku, motorcycles, customization, and fashion.The photographs shown here, however, are not simply images from a fictional world.They are records of real motorcycles built and ridden by Mr. Chubachi and others connected with Tokyo Union 【Narita・䥝】.Mr. Chubachi owned and customized many motorcycles, including the CBX400F, CBR400F, CBR400R, GSX400F and GSX400FS/Impulse. Each machine was given its own colors, lines, bodywork and individual style.He reportedly began with home painting using spray cans, later acquiring compressors, spray guns and urethane paints to perform more advanced painting himself.These motorcycles reflect ideas, colors, shapes and craftsmanship unique to that era.Rather than treating these photographs simply as old bosozoku images, I hope to preserve them as records showing what motorcycles actually existed, how they were created, and how the people of that era expressed themselves through their machines.My sincere thanks to Tokyo Union 【Narita・䥝】, Mr. Ryuichi Chubachi, and all the seniors, juniors and people involved for sharing these valuable photographs and memories.【繁體中文｜台灣】從1980年代走向1990年代――。在千葉縣成田市一帶，當年的年輕人曾經創造出屬於那個時代的暴走族文化，以及許多獨具個性的摩托車。其中，中鉢竜一先生的CBX400F與漫畫《カメレオン》之間，更有一段十分有意思的故事。據中鉢竜一先生所述，他17歲時製作的CBX400F，後來成為漫畫《カメレオン》中登場CBX400F的參考車輛之一。當時並不像現在，可以透過SNS或網路輕易看到日本全國各地的改裝車。在有限的資訊環境中，大家憑著自己的審美與想法，從外觀、線條、配色、整流罩、座椅到各種零件，一台一台打造出屬於自己的摩托車。之後，中鉢竜一先生大約23歲時，又因與漫畫《カメレオン》的關係，重新製作CBX400F，完成新的樣式。也就是說，並不是看了漫畫後才製作「カメレオン仕様」，而是據本人所述，現實中的CBX400F先存在，之後成為漫畫中的參考，再因漫畫的緣分重新改造。加瀬あつし創作的《カメレオン》自1990年起於《週刊少年Magazine》連載，以矢沢栄作為主角，描繪當時的日本不良文化、暴走族、摩托車、改裝與流行時尚。然而，這裡留下的照片並不是漫畫世界中的想像。這些是真正與東京連合【成田・䥝】相關的中鉢竜一先生，以及前輩、後輩、相關人士曾經親自製作、駕駛並走過那個年代的真實記錄。中鉢竜一先生曾經擁有CBX400F、CBR400F、CBR400R、GSX400F、GSX400FS/Impulse等多款車輛，每一台都有不同的線條、配色、外觀與改裝方式。早期從噴漆罐自行塗裝開始，後來也準備了空壓機、噴槍、聚氨酯塗料等設備，親自完成更完整的烤漆工作。從這些車輛中，可以感受到只有那個年代才有的創意、色彩、造型與堅持。我希望這些照片不只是被當作「以前暴走族的照片」，而是作為一份時代記錄，留下當年實際存在過哪些車輛、如何改裝，以及那個年代的人們如何透過摩托車表達自己的感性與個性。衷心感謝東京連合【成田・䥝】、中鉢竜一先生，以及所有前輩、後輩與相關人士，提供如此珍貴的照片與當年的故事。#東京連合 #成田䥝 #カメレオン #CBX400F #暴走族 #旧車 #Bosozoku #JapaneseMotorcycleCulture