本日、現在進めているプロジェクトについて、意見交換と情報共有を行いました。今回の面談では、これまで自分の中で考えてきた活動の目的や、なぜ軽キャンピングカーを活動拠点として考えているのか、そして今後どのように地域を訪れ、記録し、発信していくのかについてお話ししました。その中で印象に残ったのが、この活動について、「場所そのものだけではなく、そこにいる人や時間の流れにもフォーカスしているところが面白い」という趣旨のお話をいただいたことです。自分自身もこれまで、「場所を記録する」のではなく、「その場所にあった時間を記録する」ということを活動の軸として考えてきました。観光地や有名な場所だけを見るのではなく、地域で暮らしている人の話や、昔から続いている店、地域に残る文化や生活の知恵、何気ない街並みなども含めて、今の青森を記録していきたい。その考え方が、観光・地域振興に関わる方から見ても一つの特徴として受け取っていただけたことは、今後の活動を考える上で一つの指針になりました。一方で、地域についてのお話の中では、伝統工芸品の後継者がいないことや、昔から続いている地域の食堂がなくなれば、その店の味も失われてしまうことなど、地域の中で感じている危機感についても伺いました。こうした話を聞いて、改めて「今のうちに記録しておく」ということの意味を考えさせられました。建物や商品だけなら写真に残すことができます。しかし、そこで働いてきた人の記憶や、代々受け継がれてきた技術、地域の人が知っている話、その店でしか味わえないものなどは、担い手がいなくなれば一緒に失われてしまう可能性があります。だからこそ、この活動では「何があるか」だけではなく、「誰が、どのように関わってきたのか」「そこにはどんな時間が流れてきたのか」という部分にも目を向けていきたいと思っています。また、個人で活動する場合は、必ずしも行政を通して地域へ入る必要はなく、自分自身で取材先を探して交渉していくこともできるというお話も伺いました。もちろん、活動を始めたばかりで実績がない段階では、取材をお願いすること自体が難しい場合もあるとのこと。これは今後、自分自身が経験を積みながら乗り越えていく部分だと思っています。その一方で、県などが運営している情報サイトも取材先を探す際の参考になると教えていただき、今後の活動につながる具体的な情報も得ることができました。発信についても、SNSやブログなどを活用し、国内だけではなく海外へ向けて発信していく方法もあるのではないかというお話をいただきました。そして、今後活動を進める中で何かあれば、また相談してもよいとのお言葉もいただきました。今回の面談を通して、プロジェクトの方向性について外部からの視点をいただけただけでなく、実際に地域へ入って活動していくための方法についても具体的に考えることができました。まだ車両も決まっておらず、活動も始まったばかりです。それでも、こうして一つずつ情報を集め、実際に人と話し、準備を進めていくこと自体が、このプロジェクトの現在の記録になっていくのだと思います。まだ何者でもない今だからこそ残せる記録もある。今回の面談も、その一つとして記録しておきたいと思います。これからも、実際に人と話し、現地へ行き、見て、聞いて、調べて、記録して、発信する。少しずつですが、活動を具体的な形にしていきたいと思います。

プロジェクトで使用する車両について調査を進める中で、キャンピングカービルダーのフィールドライフ様へ、同社モデルであるバロッコの断熱性や冬季の使用環境について問い合わせを行いました。ご回答では、バロッコは2026年5月末をもって受注停止となっており、今後、新型として再販する予定があるものの、現時点では販売時期は未定とのことでした。また、断熱材そのものの詳細については非公開とのことでしたが、ボディには「ハイドロバックパネル」を採用し、アクリル二重窓による断熱・結露対策、ポップアップルーフ部およびフロアへの断熱材の施工など、年間を通して快適に使用できるよう考えられていることを教えていただきました。今回の問い合わせを通じて、キャンピングカーの断熱について、ボディ構造や窓、ルーフ、フロアなどを含めて考える必要があることを知ることができ、今後の車両選定の参考となりました。

活動について、県内の観光関係団体のご担当者と意見交換の機会をいただくことになりました。今回は後援や協力が決まったというお話ではなく、活動の方向性や地域への入り方について、率直にご意見を伺うための面談です。「実際に地域へ行って、見て、聞いてみたい」そんな思いから始まった構想が、少しずつ現実へ動き始めています。面談で得られた学びは、終了後に活動記録として改めてご報告します。

今回のプロジェクトでは、青森の冬を含め、年間を通して軽キャンピングカーを活用することを想定しています。そこで、車両を選ぶにあたって以前から気になっていたのが、「軽キャンピングカーの断熱性」でした。特に床面については、カタログやWeb上の情報だけでは分からない部分も多く、「実際にはどのような考え方で作られているのだろう？」という疑問がありました。そこで今回、軽キャンピングカー「テントむし」を製作している有限会社バンショップミカミ様へ、床断熱について直接問い合わせてみました。すると、想像していた以上に詳しく、そして実際の冬季使用を考えるうえで非常に参考になる回答をいただきました。①「断熱材を増やせばいい」だけではない今回特に印象に残ったのは、断熱性能だけを追求すればいいわけではない、ということです。軽自動車をベースとしたキャンピングカーでは、断熱材などを追加すれば当然重量が増えます。しかし重量が増えることで、軽自動車ならではの許容荷重や前後の軸重、室内の高さ、安全性などにも影響が出てきます。つまり、断熱性能だけを見るのではなく、重量・安全性・居住性とのバランスまで考える必要があるということです。これは、実際に車両を製作しているメーカーだからこそ聞けた話だと感じました。②冬季使用では「床」だけを見てはいけないさらに、冬の車中泊については床だけではなく、FFヒーターや窓、結露、防錆、電装系など、様々な部分を考える必要があるとのアドバイスもいただきました。特に青森のような積雪・寒冷地で使用する場合、単純な「寒さ対策」だけではなく、融雪剤などによる車両の錆や、冬季の水分・結露への対策も重要になります。また、窓についても断熱・結露対策や、フロントガラスからの冷気への対策など、複数の方法が考えられることを教えていただきました。「冬に暖房を入れれば大丈夫」ではなく、そもそも冷気をどこから入れないようにするかという視点も必要なのだと気付かされました。③メーカーに直接聞いてみて分かったこと今回の問い合わせで一番大きかったのは、カタログのスペックだけでは分からない、実際の使用を想定した考え方を知ることができたことです。そして、メーカーから教えていただいた内容を踏まえると、今回の車両選定では、 断熱性能 重量 軸重 室内高 安全性 暖房設備 結露対策 防錆 電装系の水対策 などを、一つひとつ別々に考えるのではなく、車両全体としてバランスを考える必要があると感じました。今回いただいた内容は、今後の車両選定に活かしていきたいと思います。なお、今回の回答には製品の具体的な仕様や設計に関わる情報も含まれていたため、活動報告ではそうした詳細な寸法・部材・構造・施工方法等については掲載せず、私自身の車両選定に役立った一般的な知見として要約しています。このような貴重な情報を丁寧に教えていただいた有限会社バンショップミカミ様に、この場を借りて改めて御礼申し上げます。今回のプロジェクトでは、単に「車を手に入れる」ことだけを目的とするのではなく、実際に使う環境を想定しながら、ひとつひとつ調べ、考え、記録していきたいと思っています。今後も、他のキャンピングカービルダーにも同様の質問を行い、メーカーごとの考え方や違いについても調べていく予定です。まだ車両は決まっていません。だからこそ、今の段階でできることから少しずつ調査していきます。

もともとは、キャンピングカーに搭載する12Vクーラーについて考えていました。軽規格のキャンピングカーでも12Vクーラーは選択肢になりますし、車両に固定して使えるという意味では非常に魅力的です。ただ、本体だけではなく、室外機や設置工事などまで含めて考えると、それなりの費用になります。そこで、ポータブルクーラーとポータブル電源、ソーラーパネルを組み合わせれば、電源設備のない場所でも活動できるのではないか、と考えました。ただ、調べたり考えたりしているうちに、単純に「大容量のポータブル電源を用意すればいい」という話ではないことに気づきました。どれだけ電力を蓄えても、車内に熱が入り続ければ、その分だけ冷房に電力を使います。最初は「夏のクーラー対策」だったものが、いつの間にか限られた電力で、どこまで快適な環境を維持できるのかというテーマになってきました。今回のクラウドファンディングでは、こうした「完成したもの」だけではなく、そこに至るまでの試行錯誤や考察も、一つひとつ活動として残していきたいと思っています。「活動場所で快適に過ごすために、どこまで考える必要があるのか」自分自身でも、ここまで話が広がるとは思っていませんでした。（※詳細についてはプロジェクト成立後、高額支援者様限定非公開Xにてお話ししたいと考えます）今後も、実際に試してみたいことや、その過程で考えたことを少しずつ記録していきます。