皆様いつも、アートサイクル移転プロジェクトへのご協力、ご支援ありがとうございます。移転プロジェクト開始時点ではシマノ自転車博物館様へ寄贈させていただく予定だった「M105A」ですが相談の結果、ご厚意により移転プロジェクトのリターン品としてご提供させていただける事になりました！この貴重な車体は、日本の自転車文化を後世に伝える「シマノ自転車博物館」へ寄贈し、永く保存される予定でした。しかし、本クラウドファンディングの趣旨にご賛同いただいた博物館側より、「プロジェクトの成功に役立ててほしい」と、リターン品としての出品を快諾いただきました。滅多に市場に出ることのない、博物館クオリティの歴史的遺産をその手にできる唯一の機会です。自転車と歩んできた56年間の情熱と、堺の職人魂を象徴する一台を、特別なリターンとしてご用意いたしました。■ 歴史を走らせる、という贅沢今から約80年前、スウェーデン軍で過酷な任務を支えるために設計された「M/105A」。その堅牢なフレームと独特の機能美は、現代の自転車にはない「道具としての誠実さ」に溢れています。今回お届けするのは、その稀少なオリジナル個体を、当店が「一生モノ」として愛用いただけるレベルまで磨き上げた「走行良好整備品」です！持ち運び用のハンドルレバー、ハンドル固定用の金具なども付属状態良好で、現代の街角を走れる『本物の軍用車』です！50年以上自転車に向き合ってきた技術者が、細部まで徹底して整備した一台。重厚な乗り心地と、ダイナモライトの温かい光をお楽しみください。ビンテージの軍用自転車は、ライトが断線していたりハブが固着していたりするものが大半です。プロの手で「普通に乗れる」まで整備され、ライトも灯る個体は、極上品と言えます。当店の基本理念である「清掃こそメンテナンスの基本」を徹底。白手袋で一点の曇りもなく磨き上げ、細部に至るまで完璧な注油と調整を施しました。金属の一つひとつの声を聴き、「芝辻清右衛門」が鉄砲を組み上げたような精密さで、スムーズな回転と心地よい走りを実現しています。■ 「和敬清寂」の心を乗せて茶の湯や禅の精神が息づく堺の地で、単なる中古車ではなく、文化の継承（アーカイブ）として仕上げました。「随所に主となれば、立処皆真なり」この自転車に乗る場所が、あなたにとっての真実の道となるよう、安全への「至誠」を込めて送り出します。この一台は、堺区楠町から始まる新しい物語の「証」でもあります。軍用としての堅牢さと、堺の繊細な技術が融合した「究極の道具」を、ぜひあなたの相棒にお迎えいただければと願っています。よろしくお願いいたします！■ 商品の状態• 走行性能： 動作確認済み。非常にスムーズに走行します。• ブレーキ： ドイツ・サックス（SACHS）社製のコースターブレーキを搭載。動作良好で、ヴィンテージ特有の操作感を楽しめます。• 外観： 重厚感のあるオリーブドラブ塗装。経年による細かな傷はありますが、大きなダメージはなく、アンティークとしての「味」が完璧に仕上がっています。• 装備： 純正サドル、リアキャリア、フロントライト（ダイナモ式）、ベルを完備。■ スペック（画像スペック表より抜粋）• モデル： M/105A+（Made in SWEDEN）• フレーム： ダイヤモンドデザイン（550mm / 適正身長165~185cm）• タイヤサイズ： 26x2x1.1/2 (650A)• 駆動系： フロント46T / リア20T• 重量： 約25.4kg• ブレーキ： SACHS製 コースターブレーキ（後輪）■ メンテナンスについて現在、走行・制動ともに良好なコンディションです。大切に保管・管理しておりましたので、すぐにお乗りいただけます。

支援者の皆様、そしてプロジェクトを見守ってくださっている皆様、ありがとうございます。アートサイクルの杉田です。現在、達成率33%。一歩ずつ、しかし確実に新店舗への道を進んでいます。本日は、私が最も思い入れの強いリターンの1つ「サポーターズ連名ポスター」について語らせてください。56年間、親父は大阪そして堺の地で自転車と向き合ってきました。今回の移転は、単なる引っ越しではありません。次世代へ技術を繋ぎ、堺の自転車文化を絶やさないための「再出発」です。新店舗の壁に掲示するポスターは、単なる寄付者名簿ではありません。それは、「アートサイクルの再建を共に成し遂げた、同志の記録」です！移転後の「城」に、あなたのお名前が残り続けます。店を訪れるたびに、このプロジェクトを共に成功させた記憶が蘇ります。「高価なパーツやメンテナンスセットはまだ早いけれど、杉田の挑戦を応援したい」というお声に応える、4,000円からの参加型プランです。正直に申し上げます。移転費用を工面するのは容易なことではありません。しかし、壁に掲げられた皆様のお名前を見上げれば、どんな苦労も吹き飛ぶと確信しています。「自分もアートサイクルの歴史の1ページに加わってやるよ」そんな粋なサポーターの皆様、ぜひお名前を貸してください。皆様と一緒に、堺で一番「愛と油の匂いがする店」を作りたい。皆様のお力添え、ご協力とご支援、よろしくお願いいたします！

支援者の皆様、いつも温かい応援をありがとうございます。アートサイクル堺一条通店の杉田です。現在クラウドファンディング達成率33%！皆様のご支援のおかげで、一歩ずつ前へ進んでいます。本日は、移転先となる堺区楠町の新店舗にて、最初の大仕事である「掃除と採寸」を行ってきました。まだ什器も自転車も入っていないガランとした店内ですが、ここが新しいアートサイクルの拠点となります。窓から差し込む光が心地よく、ここでまた皆様の大切な自転車を預かり、整備できる日が待ち遠しいです。和室のスペースもあり、落ち着いた雰囲気の店作りができそうです。アートサイクルのモットーは「自転車の基本は清掃にあり」です。それは店舗も同じ。新しい場所を磨き上げることで、これからここで始まる28年目のアートサイクルの継承に改めて気合が入りました。隅々まで掃除を行い、清々しい気持ちで準備をスタートしたいと考えています。まだまだ手強い作業が続きそうですが、自転車だけではなく、新店舗にも『清々しい空気と愛情を』を実行できるよう取り組み、頑張っていきます！新店舗の間口、窓枠の寸法、部屋の奥行き、高さ、柱の寸法などを測り、どこに何を配置するか、相談しながら構想を練っています。自転車を愛する皆様が、気軽に立ち寄り、安心して技術を頼っていただける。そんな「街の自転車の守り神」のような場所を目指します。目標達成まではまだ道のりがありますが、この新しい場所の景色を皆様と一緒に作っていきたいと考えています。「堺の自転車文化を途絶えさせない」その想いを形にするため、引き続きの応援、そしてSNSなどでの拡散をどうぞよろしくお願いいたします！アートサイクル移転期日、そして移転プロジェクト終了まであと28日！

お世話になっています。アートサイクル堺一条通店の杉田です。5月1日より【ありがとう一条通、アートサイクル移転セール】を開催させていただいています！27年間ご愛顧いただきましたアートサイクル一条通店の近隣の方々には手配りでチラシをポスティングさせていただきました！私の姿を見掛けられた方も多いかと思います。「どこ！？どこに移るの？」「距離離れるな〜」「こないだ、パンク修理行ったよ〜。」「最後に点検してもらおうかな〜」「この自転車、おたくで買うたんや」「いつも空気入れさせてもらってる」などなどなど声かけさせていただいたり、お話し聞けたり、とても貴重な時間を過ごせました。自転車店にとって近隣の方々は常連で、パンク修理しに遠方までという方はあまり聞いた事がない。27年間の感謝は、移転セールだけでは伝えきれないかもしれませんが、先ずはできる事から始めさせていただいています。また移転プロジェクトも5月末まで公開しています！ご協力、ご支援の程、何卒よろしくお願いいたします。

皆様、お世話になっています。アートサイクルの杉田です。本日は、本プロジェクトの大きな夢である「10mmピッチチェーン（マイクロピッチ）」を搭載する、オリジナル小径車の設計図（ジオメトリー）を初公開いたします！なぜこの設計（ジオメトリー）なのか？小径車（ミニベロ）は街乗りに便利ですが、一般的な規格のチェーンやギヤでは、漕ぎ出しの重さや、スピード維持の難しさが課題になることがありました。今回公開した図面では、以下の点にこだわっています：• 10mmピッチの最適化: 従来の12.7mmピッチよりも細かい「10mm」を採用することで、ギヤ（スプロケット）を小型化しつつ、滑らかでダイレクトな踏み心地を実現します。• リアセンター365mmの設計: チェーンステーを短く抑えつつ、駆動効率を最大化。これにより、小径車特有のキビキビとした走りをさらに引き出します。• 日本人の体格に寄り添う: シート角を 73^\circ に設定し、無理のない姿勢で効率よくペダルに力を伝えられる設計にしました。56年の経験を、この一台に。これまで数え切れないほどの自転車を修理・調整してきた店主が、「本当に日本人が楽に乗れる一台とは何か？」を問い続けた答えが、この図面に凝縮されています。移転後の新店舗では、この設計をもとにした試作機の開発を本格化させる予定です。こちらの画像は約47年前に店主の【杉田産業】が製作しました、『10POINT』です。10ミリピッチチェーンを搭載しました、10インチタイヤの小径車です。同じくらいの時期に株式会社シマノ様がデュラエース10(10ピッチ)を製作されましたが、市場では普及するまでには至りませんでした。『10POINT』も300台ほど製作されましたが、その後増産される事はなかったそうです。当時は互換性や公平性の問題、課題がありました。現在も状況は変わりませんが、現在の解析技術がその工学的な必然性、正当性を証明してくれます！世界的なチェーン会社様との協議の中でも、10ミリピッチチェーン小径車の実現の為の課題は多くあります。ですが、約47年前より店主が思い描く【JAPAN PRIDE】への情熱は顕在です！自転車の歴史に新しい一ページを刻むこの挑戦、ぜひ最後まで応援をよろしくお願いいたします！引き続き移転プロジェクトへのご協力、ご支援をよろしくお願い申しあげます。