新マシンが完成しました！マシン名 RE23A(Ryukoku Racing Ene-1 2023 A machineの略)車両寸法全長 2800 mm全幅 700 mm全高 600 mm重量 26.5 kg昨年鈴鹿サーキットを走ったマシンはアルミニウム製で車両重量は35kgでした。今年は昨年のMOTEGI GP後に設計を見直し、木製（ベニヤ合板）で製作して軽量化を達成しました。2023 Ene-1 Suzuka Challenge は全国の一般・大学・高校などから101台が出走予定で、私たちRyukoku Racingはゼッケン26番です。大会の順位の決め方は、鈴鹿サーキットを3周、時間を空けてタイムアタックを行い、その合計タイムが早い順に決まります。昨年のEne-1 Suzuka Challenge では2周目にマシントラブルで停止してしまったので、トラブルなく走行して3周完走することが目標です。

マシンの配線、フレームのニス塗り、ブレーキの装着が完了しました。ステアリング部分にメーターを装備しており、電圧・電流・流した電流値などが表示されます。ここにカウルを装着してついにマシンが完成します！完成しましたらマシンの全体写真を投稿します。

フレームにフロントタイヤ・モーター・ステアリング機構を取り付けました。マシンの下の白い板は、カウルの底面にあたります。2023年新マシンもいよいよ自走できる状態になりました。フロントタイヤ取り付け部やモーターとフレームの取り付けには、学内で加工したアルミ部品を使用しています。そして、今年のマシンのステアリング機構は前後に押し引きすることで旋回する仕様になっています。昨年のマシンはステアリングを回転させることで操縦しましたが、操作時の視界を広く取るために押し引きするタイプの機構としました。

カウルの開口部を切り取り、前方・側方・後方（ミラー使用）確認用のスクリーン（窓）を作りました。スクリーンはポリカーボネート板となっています。カウルはプラスチック段ボール製で、単位面積当たりの重量はポリカーボネート板の方が大きいため、スクリーンを大きくすると重量が少々増すデメリットがあります。しかし、スクリーンを大きくすることによる前方視認性の向上は安全性の向上に繋がりますので、窓を大きめに設定しました。写真ではカウルは大きく、重たそうに見えますが、一人で軽々持ち運ぶことができます。

マシンフレームに金属部品を取り付けました。部品は学生が設計し、校内で加工しました。写真にあります金属部品はアルミ製で、フロントタイヤの取り付け部になります。